LXIV

 

 

  • Más de 7 mil personas pagan una condena de hasta 10 años por robo por hambre.

  • En nuestro país se ha amparado a los corruptos y a quienes viven en la pobreza se les ha condenado y criminalizado.

 

“Mientras decenas de políticos corruptos están en las calles y con vidas de lujo gracias a los negociazos que hicieron, hoy más de 7 mil mexicanos están presos por robar por hambre y no tener dinero para comprar comida”; con lo anterior inició su intervención la senadora Verónica Delgadillo al presentar una iniciativa que reforma el artículo 379 del Código Penal Federal en materia de delito por necesidad; cuyo objetivo es combatir la criminalización del robo por carencia o hambre.

La senadora de Jalisco presentó la iniciativa a nombre del grupo parlamentario de Movimiento Ciudadano y recordó que hace dos años en conjunto con su compañero de bancada, el entonces diputado Jorge Álvarez Máynez, presentó, por primera vez esta iniciativa en la Cámara de Diputados, que busca modificar el Código Penal Federal y diferenciar el robo por hambre de otros delitos, asimismo que las personas que han robado por hambre puedan llegar a un acuerdo y eviten procesos o sanciones excesivas, ya que actualmente se utilizan los vacíos y ambigüedades en la ley para que quien robó por hambre sea procesado por el delito de robo.

Lamentó que en nuestro país, quienes han abusado del dinero de la gente y han participado en actos de corrupción viven como si nada pasara, incluso viven aquí o se van al extranjero, amparados para evitar detenciones mientras que quienes viven en la pobreza, son condenados, castigados y criminalizados.

Como ejemplo mencionó los casos de César Duarte, Guillermo Padrés, Elba Esther Gordillo, ambos ya en libertad, así como los responsables de Odebrecht y la Estafa Maestra, como Rosario Robles, Emilio Lozoya y  Aurelio Nuño, que el sexenio pasado fueron intocables y que, lamentablemente, dijo, todo indica que en este lo seguirán siendo.

Contrastó lo anterior con “la justicia” aplicada en casos como el de  Ana María, una mujer y madre que vive en pobreza y que por necesidad intentó tomar dos charolas de carne de una tienda para alimentar a sus hijos y fue condenada a 6 meses de prisión por no poder pagar la fianza de 27 mil pesos. O, por ejemplo, el de Paty, que robó una mermelada y un yogurt para alimentar a sus cinco hijos, y que le pusieron una fianza de 12 mil pesos.  “Imagínense, robó por hambre y por no tener dinero para comprar comida, y le ponen una fianza de ese tipo”, manifestó.

La senadora ciudadana cuestionó desde la tribuna: ¿Alguna vez han sentido hambre en serio? ¿Recuerdan ese dolor que se siente de tener el estómago vacío? ¿Se imaginan la angustia, el medio y la inseguridad que debe de sentir una persona al despertar y saber que, sin importar lo que haga, no será suficiente para tener una comida al día o un simple vaso de agua?

Y aseguró que eso es  lo que tienen que vivir más de 55 millones de personas a quienes no les alcanza para tener una vida digna.

“El robo por hambre es un problema que se vive en nuestro país y que nos enseña uno de los lados más salvajes y crueles del sistema que hoy tenemos y que debemos de cambiar. Para darnos una idea, en las cárceles de este país duermen más de 7 mil personas que pagan una condena de hasta 10 años, por haber robado una mantequilla, un yogurt, una leche o un pan por hambre”, aseveró.

Agregó que es indignante que además las multas por estos casos llegan hasta los 13 mil pesos. “Esto es increíble si lo comparamos, por ejemplo, contra los 3 años de cárcel que le dieron a uno de los colaboradores de César Duarte y que formó parte de la red de corrupción e impunidad que le ayudó a desviar miles de millones de pesos del dinero público. De ese tamaño son las injusticias en este país: 10 años en la cárcel por robar un pan y solo 3 por ser un político corrupto”, indicó la senadora jalisciense.

Para concluir expuso que se tiene que dejar claro que este sistema produce pobreza y se sirve de ella y se debe de entender que no es robo, es hambre y que la justicia tiene que dejar ser una palabra que solo adorne los discursos del gobierno en turno.

La iniciativa pretende adicionar un segundo párrafo al artículo 379 del Código Penal Federal, con el objetivo de contrarrestar el abuso de la acción penal cuando exista un delito por necesidad, creándose la posibilidad de que el Ministerio Público desista de ella al acreditar que hubo una verdadera necesidad en el robo. Dejando innecesario el perdón del ofendido y permitir en estos casos llegar a un acuerdo reparatorio, evitando en todo caso largos procesos y sanciones excesivas; fue turnada a las comisiones de Justicia y Estudios Legislativos.

 

PROPONE PATRICIA MERCADO AMPLIAR DERECHOS EN

MATERIA DE PERMISOS DE MATERNIDAD Y PATERNIDAD

 

  • Para construir igualdad de oportunidades la responsabilidad en cuidados primarios deben ser de mujeres y hombres.

  • Plantea permiso de paternidad dos semanas antes del parto y seis semanas después.

  • Que en prórrogas de las licencias de maternidad se pague el sueldo completo y no el 50% como en la actualidad.

 

La senadora Patricia Mercado Castro, del Grupo Parlamentario de Movimiento Ciudadano, presentó en el pleno del Senado de la República una iniciativa que reforma diversas disposiciones de la Ley Federal del Trabajo y de la Ley Federal de los Trabajadores al Servicio del Estado, Reglamentaria del apartado B, del artículo 123 Constitucional, a fin de que se amplíen los derechos en materia de permisos de maternidad y paternidad para mujeres y hombres.

En el documento de la iniciativa se explica que se pretende ampliar un derecho fundamental, bajo la perspectiva de igualdad y equidad entre el hombre y la mujer, en materia de trabajo: el derecho de paternidad. Hoy en día prevalece en el marco jurídico pero es inferior a la recomendación propuesta por la OCDE que, por lo menos, señala, deben ser ocho semanas de permiso de paternidad. La senadora propone que sean dos semanas antes del parto y seis semanas después. Asimismo plantea que en las licencias y prórrogas de maternidad se pague el sueldo completo y no el 50% como se establece en la actualidad.

Imprimir este cambio en la Ley Federal del Trabajo propiciará que se fomenten programas y políticas que respeten y garanticen condiciones de igualdad, además de que aumentará la calidad de vida de las personas y de las familias, indica el documento. Y abunda: Se plantea reformar la Ley Federal del Trabajo en esta materia, a fin de incluir que los hombres trabajadores puedan gozar de una licencia de paternidad suficiente, en el caso del nacimiento de una hija o hijo, y que dicha licencia sea otorgada, también, para el caso de adopción.

La propuesta se basa en la necesidad de buscar el bienestar de las y los recién nacidos con el objetivo de que su cuidado no recaiga exclusivamente en la responsabilidad de las mujeres, ya que eso trunca las posibilidades de construir igualdad de oportunidades. Son cambios a la legislación laboral tanto en el apartado A como en el B; para aumentar los permisos maternos y paternos. Sabemos que en el primer año de nacimiento las criaturas necesitan cuidados primarios, estos en primer lugar son las madres y los padres, biológicos o por adopción, indica el texto.

La senadora Mercado refiere en el documento de la iniciativa que en lo que respecta a México, de acuerdo con el análisis de Early Institute, de los 2.3 millones de niños que nacen en México al año, sólo un aproximado de 600 mil madres tienen acceso a la licencia de maternidad y el número de permisos por paternidad ni siquiera se conoce, debido a que está a cargo del patrón y la estadística no es registrada por instituciones de seguridad social.

La senadora ciudadana subrayó desde la tribuna del Senado de la República que la jornada laboral de ocho horas es un logro que se ganó hace cien años y agregó que los tiempos de la vida y del trabajo en la actualidad, son otros. “Los cuidados no eran un tema, pues las familias eran numerosas, había una hija destinada a cuidar a quien lo necesitara, las personas con discapacidad no gozaban de ningún derecho, tenemos hoy una situación diferente en las familias y un desarrollo tecnológico que nos permite muchas cosas”, dijo.

Para concluir, manifestó: “Necesitamos que los hombres también participen y pongan atención y le demos importancia, para generar esta nueva realidad en la atención de niñas y niños y que los hombres tengan presencia en los cuidados primarios”.

 

MOVIMIENTO CIUDADANO PLANTEA

LEY DE IMPUESTOS VERDES A INDUSTRIA QUE CONTAMINA

 

  • Que les duela contaminar a las empresas que exceden los límites que permite la ley, señala senador Samuel García.

 

Ante la pasividad de los estados y los municipios de aplicar la Ley del Cambio Climático y de sacar adelante programas en pro del medio ambiente, Movimiento Ciudadano propuso impuestos verdes con la creación de la Ley del impuesto federal sobre emisiones de fuentes fijas, en resumen: “quien contamina paga”.  El senador Samuel García Sepúlveda indicó que es necesario implementar un castigo a la industria  para hacer frente a las 18 mil muertes al año en el país causadas por los altos índices de contaminación.

“Hoy en día la industria fija es uno de los grandes contaminantes de la atmósfera, en el caso de Monterrey, de la Ciudad de México y de Guadalajara, prácticamente la contaminación es por la industria fija, por el transporte público y privado y por la falta de cultura verde o ecológica de la sociedad”.

Movimiento Ciudadano preocupado por la salud de los mexicanos y por las tendencias que vienen de la Unión Europea, propone que aquellas industrias que exceden los límites que permite la ley, paguen impuestos verdes para que les duela contaminar, y así el Estado tenga recursos para resarcir el daño de las empresas.

“Lo más importante, va a haber un punto en que las empresas se van a dar cuenta que en lugar de estar pagando millones al Gobierno mejor invertirán en maquinaria verde, energías renovables y poder ser sustentables”.

La propuesta de Movimiento Ciudadano desglosa y delinea cuáles son las fuentes contaminantes tanto a nivel federal, estatal y municipal. “Lo importante es que ya nos pongamos a trabajar y le demos una salida a este grave problema para luego pasar a otro tipo de acciones como es quitar o regular las pedreras, como es el tener procuradurías estatales ambientales que se preocupen por los ríos, la vegetación”, dijo.

El legislador por Nuevo León subrayó que la situación en Monterrey es insostenible al ser la ciudad más contaminada de América Latina, donde las contingencias ambientales forman parte de la cotidianidad, hay un alto índice de enfermedades respiratorias y las muertes suman 5 mil por año por la mala calidad del aire.

Por su parte la senadora Indira Kempis agregó que se necesitan de incentivos y también castigos legales para disminuir el impacto negativo en la salud pública de los habitantes.

“Si esto no lo consideramos como una emergencia en este momento, no podríamos estar anticipando ante crudas realidades que hoy en algunas zonas ya se están viviendo. El aire mata, el aire hoy puede ser un veneno mortal, lo es en la zona metropolitana de Monterrey”, dijo. 

 

 

INICIAN EN EL SENADO FOROS PARA UNA

LEY DE SEGURIDAD VIAL QUE INTEGRE TODAS LAS VOCES

 

  • El objetivo es tener una ley homologada: Senadora Patricia Mercado.

  • Se llevarán a cabo ocho foros regionales.

 

El día de hoy se llevó a cabo el primero de ocho foros regionales cuyo objetivo es escuchar todas las voces a fin de tener una Ley de Seguridad Vial que integre todas las inquietudes, retos y propuestas. La senadora Patricia Mercado, presidenta de la Comisión de Zonas Metropolitanas y Movilidad, refirió que el dato más relevante es que a diario mueren cuarenta y cuatro personas en México, por hechos viales que podrían evitarse. “El objetivo es que desarrollemos propuestas para tener una Ley de Seguridad Vial a partir de un piso mínimo, que vaya más allá de una Ley General y que se homologuen las principales tareas y elementos a nivel nacional”, manifestó.

Añadió que se llevarán a cabo estos foros en ocho distintas ciudades en las sedes de los Congresos locales en el país con participación de autoridades locales, especialistas y representantes de la sociedad civil, antes de dictaminar el proyecto. “Hay distintos grupos interesados en que su voz sea escuchada, queremos una Ley en donde todos los intereses estén plasmados”, indicó.

El senador Martí Batres Guadarrama, presidente de la Mesa Directiva del Senado de la República, encargado de inaugurar el foro, indicó que es fundamental implementar una legislación en materia de seguridad vial que contenga las medidas, regulaciones y controles que protejan la integridad física y vida de las personas. Asimismo manifestó la necesidad de iniciar un debate profundo en la materia. “Es importante construir un consenso, No podemos avanzar en la elaboración y aprobación de una ley si no escuchamos a todos los actores involucrados”, aseguró.

En esta ocasión las entidades participantes fueron Puebla, Tlaxcala, Hidalgo y Ciudad de México; estados representados por los secretarios de movilidad de cada uno. En su oportunidad el secretario de Movilidad de la Ciudad de México, Andrés Lajous Loaeza, dijo que esta Ley General deberá tomar en cuenta las capacidades locales y que debe tener flexibilidad para considerar las necesidades de cada lugar dado que por lo menos en la Cdmx las condiciones en cada alcaldía son diferentes.

En su intervención el secretario de Movilidad y Transporte de Hidalgo, José Luis Guevara Muñoz se congratuló por este ejercicio y manifestó que es esencial que cada estado y municipio cuenten con unidades especializadas en movilidad y seguridad vial, alineadas a la Ley General, para no tener competencias y atribuciones dispersas.  

Antonio Peniche, secretario de Infraestructura, Movilidad y Transporte de Puebla, señaló que, de acuerdo con datos de la Organización Mundial de la Salud, un descenso de 5 por ciento en la velocidad promedio, puede traducirse en un 30 por ciento menos en accidentes de tránsito con víctimas mortales.

El secretario de Comunicaciones y Transportes de Tlaxcala, Noé Rodríguez, expuso que la Ley de Seguridad Vial debe tener mecanismos cuyo objetivo sea concentrar en el Gobierno Federal la información que las instituciones estatales y municipales generen, a fin de contar con políticas públicas adecuadas y se atiendan las necesidades particulares de cada estado.

El secretario de la comisión Emilio Alvarez Icaza, exhortó a los secretarios de movilidad participantes a enviar sus observaciones, inquietudes y propuestas a la comisión, a fin de que sean incorporados al dictamen.

En su intervención la diputada Pilar Lozano Mac Donald, presidenta de la Comisión de Desarrollo Metropolitano, Urbano, Ordenamiento Territorial y Movilidad de la Cámara de Diputados mencionó que es relevante ir de la mano con la sociedad civil en esta materia. “No podemos tomar decisiones sin escuchar a la gente, las cifras son alarmantes y todo porque no tenemos una Ley General de Seguridad Vial, hay que trabajar también en presupuestos e infraestructura”, aseguró. Coincidió con la senadora Mercado en construir un piso mínimo y refirió que se deben cumplir cinco pilares que sean aplicables en los estados del país: la gestión de seguridad vial; los vehículos seguros; la infraestructura adecuada; el comportamiento de los usuarios y la atención pronta en accidentes viales.

En el foro se contó con la participación de Stephan Brodziak, de la organización El Poder del Consumidor, quien criticó la omisión de los gobiernos para generar políticas públicas que permitan reducir la tasa de mortalidad por este problema; agregó que la propuesta de las organizaciones de la sociedad civil es ambiciosa y toca intereses particulares por lo que los legisladores deben poner primero la seguridad de la población.

La representante del ITDP, Clara Vadillo, propuso la creación de un Fondo Nacional de Seguridad Vial, que sea constituido por un fideicomiso público que financiaría proyectos para la prevención de muertes, así como la atención de lesiones y discapacidades causadas por accidentes viales. “El objetivo principal debe ser la protección de la vida e integridad física de todas las personas, independientemente del modo de transporte que utilicen para trasladarse”, aseveró.

En este primer foro también participaron presidentes municipales y diputados locales de Ciudad de México, Puebla, Hidalgo y Tlaxcala.

 

Páginas

Suscribirse a RSS - LXIV